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業(yè)務(wù)量翻倍，快遞物流行業(yè)大量急聘臨時工應(yīng)對“雙十一”
：2020-11-11
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每逢旺季用工緊缺就成為快遞行業(yè)的一大難題，今年快遞行業(yè)的旺季，由11月1日提前開始付尾款的“雙十一”打響第一槍，用人壓力愈加凸顯?！半p十一”前夕，包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的多家快遞公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都在“招兵買馬”，急聘快遞員。
快遞旺季峰值將至 全國新招49萬臨時工
電商大促期間，快遞行業(yè)需要更多的基層員工，包括客服、倉庫分揀員、快遞員、司機(jī)等。然而，下半年往往開始進(jìn)入招聘淡季，各行業(yè)的招聘需求人數(shù)和求職人數(shù)環(huán)比均下降，加上今年疫情原因，加大了招聘的難度，巨大的用工缺口短期內(nèi)難以得到滿足。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，為應(yīng)對今年旺季，各大快遞企業(yè)總部紛紛加強(qiáng)人員、運(yùn)力、倉庫場地、處理設(shè)備、信息系統(tǒng)能力儲備，目前企業(yè)已經(jīng)新增了49萬臨時用工人員。按全國約400萬郵政快遞從業(yè)人員來算，新增臨時工占比超過10%。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，日均快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。與此同時，今年的“雙十一”將有可能從單日購物高峰延續(xù)到十天甚至半個月。
銷售周期的拉長對快遞企業(yè)的持久作戰(zhàn)能力將形成更大的考驗(yàn)。在“疫情防控常態(tài)化”和“旺季”的雙重考驗(yàn)之下，“黑科技”的設(shè)備越來越多地應(yīng)用到了快遞運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。
周光平是一名快遞收派員，平時每天收派快遞量達(dá)到130件左右，“雙十一”高峰期的時候單日派件要達(dá)到160件。今年“雙十一”他將使用穿戴智能設(shè)備，解放雙手。他只需通過工牌掃描器掃碼識別快件信息，再通過智能手表上收派App的線上操作，可快速完成收派，平均每票快件收派可縮短20秒。
海外線上訂單井噴 海外倉輪番爆倉
“雙十一”是全球消費(fèi)的井噴期。除了進(jìn)一步激活內(nèi)需，也帶動了中國商品在海外熱銷，不僅讓中國經(jīng)濟(jì)加快動起來，也讓世界貿(mào)易活躍起來?！半p十一”期間海外倉儲物流的情況又如何？
廣州白云的曹女士是某國際物流公司的負(fù)責(zé)人，她告訴記者，為了應(yīng)對今年的“雙十一”，她們投資近3個億，從倉儲、設(shè)備、人力、運(yùn)力等方面，對國內(nèi)外的分揀中心和海外倉進(jìn)行全面擴(kuò)容和數(shù)字化升級，但讓她沒想到的是，今年“雙十一”的火爆程度超乎想象。從11月1日開始，德國倉日本倉輪番出現(xiàn)了爆倉的情況，進(jìn)口業(yè)務(wù)的單量比預(yù)期翻了幾番。
今年受疫情影響，消費(fèi)場景進(jìn)一步加速向線上轉(zhuǎn)移。這種趨勢在即將到來的“雙十一”和圣誕購物季期間將更加明顯。除了傳統(tǒng)的包機(jī)模式，載運(yùn)跨境電商出口包裹的集裝箱成為今年的亮點(diǎn)，出口包裹從倉庫隨時發(fā)運(yùn)到阿拉山口綜保區(qū)，海關(guān)通過電子清單方式審核放行后，集裝箱從綜保區(qū)出區(qū)后直接從鐵路站發(fā)運(yùn)歐洲。
