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提前完成“五年計(jì)劃”！京東物流一體化供應(yīng)鏈成效顯著
：2022-03-22
：848
年?duì)I收破億，
外部客戶收入占比過(guò)半，
京東物流提前完成目標(biāo)
上市后的第一年，京東物流就交出了一份讓人眼前一亮的年報(bào)。
3月10日，京東物流正式發(fā)布了上市后的首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告：2021年的總收入達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7%；尤其值得一提的是，1047億的總收入中，外部客戶收入達(dá)到了591億，同步增長(zhǎng)了72.7%，外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%進(jìn)一步提升至2021年的56.5%，提前、超額完成4年前制造的“五年計(jì)劃”——早在2017年，京東物流正式獨(dú)立并宣布對(duì)外開(kāi)放物流服務(wù)時(shí)就提出：要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年收入超千億，外部客戶收入占比超50%。如今，這一目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)，也意味著經(jīng)過(guò)4年的開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)，京東物流在構(gòu)建出強(qiáng)大行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入高達(dá)711億，占總收入的占比為67.9%，是京東物流營(yíng)收的主要來(lái)源。
這說(shuō)明，京東物流在業(yè)績(jī)上的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，離不開(kāi)持續(xù)聚焦一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，正是通過(guò)不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，京東物流才在增長(zhǎng)的同時(shí)，助力更多合作伙伴走得“又穩(wěn)又颯”。
京東物流的一體化供應(yīng)鏈主要由兩個(gè)部分組成：物理世界和數(shù)字世界，下面我們來(lái)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的分解。
物理世界：京東物流構(gòu)建了倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)六大網(wǎng)絡(luò)。其中，在倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面，截至2021年12月31日，京東物流已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)、43座“亞洲一號(hào)”大型智能物流園區(qū)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，總管理面積超2400萬(wàn)平方米——過(guò)去一年，京東物流新增的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大約400個(gè)，幾乎每天都新增一座倉(cāng)庫(kù)；此外，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，京東物流目前擁有超過(guò)1.8萬(wàn)輛自營(yíng)卡車及其他車輛，在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)著約210個(gè)分揀中心、1000條航空貨運(yùn)航線，與中鐵快運(yùn)合作的鐵路線超過(guò)300條；此外，在科技創(chuàng)新方面，京東物流在全國(guó)一些主要城市累計(jì)投入了400輛L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能快遞車，目前已申請(qǐng)了5500多項(xiàng)專利和軟件許可，涉及到自動(dòng)化技術(shù)和無(wú)人技術(shù)相關(guān)專利數(shù)量超3000項(xiàng)。
數(shù)字世界：過(guò)去的一年，京東物流持續(xù)強(qiáng)化軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體供應(yīng)鏈物流技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。2021年在這方面的投入達(dá)28億，同比增長(zhǎng)了37%，形成了覆蓋園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案。
方向?qū)α耍蜁?huì)越走越順。正是由于聚焦于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這個(gè)核心賽道，不斷豐富和完善物理世界和數(shù)字世界，京東物流才在發(fā)展上不斷提速，在技術(shù)和服務(wù)上不斷提升，不僅提前完成了“五年計(jì)劃”，還得到了客戶和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
服務(wù)30萬(wàn)企業(yè)降本增效，
京東物流積累眾多定制化行業(yè)解決方案
風(fēng)口來(lái)臨之際，正是憑風(fēng)而舞之時(shí)。
今年的《政府工作報(bào)告》中，制造業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等成為高頻詞。這說(shuō)明，隨著社會(huì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級(jí)推動(dòng)制造業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到了。
作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成，物流供應(yīng)鏈更是像縱橫交錯(cuò)的毛細(xì)血管一樣深入到各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，成為制造業(yè)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效的加速器。
柳枝順從風(fēng)勢(shì)，方能枝繁葉茂。早在幾年前，京東物流就在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的同時(shí)宣布將將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道，并攜手更多合作伙伴一起跑出加速度：2021年，京東物流已經(jīng)服務(wù)了包括安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無(wú)印良品、小米有品、芝華仕等超過(guò)30萬(wàn)企業(yè)客戶，在整個(gè)行業(yè)形成了毋庸置疑的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而在服務(wù)一些頭部企業(yè)的過(guò)程中，京東物流也積累了越來(lái)越多的針對(duì)性產(chǎn)品和定制方案。
以汽車行業(yè)為例，2021年8月，京東物流與“坐擁豪華，無(wú)畏天地”的沃爾沃汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞沃爾沃全國(guó)售后供應(yīng)鏈倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、預(yù)測(cè)補(bǔ)調(diào)、末端配送等開(kāi)展深度合作；2022年1月4日，雙方聯(lián)合打造的全國(guó)八大物流中心全面開(kāi)倉(cāng)，也在全行業(yè)樹(shù)立了中高端車企售后一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的新標(biāo)桿。據(jù)了解，借助京東物流強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，京東物流重新定義了沃爾沃汽車的售后供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將此前的全國(guó)4倉(cāng)升級(jí)為全國(guó)8倉(cāng)，在大數(shù)據(jù)智能運(yùn)算補(bǔ)貨模型的助力下，沃爾沃的汽車配件庫(kù)存結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，成本大幅下降的同時(shí)，訂單效率顯著提高——除了沃爾沃汽車，京東物流的一體化供應(yīng)鏈能力還得到了更多車企的認(rèn)可。目前，包括長(zhǎng)城、上汽通用五菱等在內(nèi)的越來(lái)越多的汽車品牌都已經(jīng)成為京東物流的重要客戶，也證明了京東物流輸出的定制方案具備很寬的適用性。
而通過(guò)服務(wù)陜煤集團(tuán)，后者順利實(shí)現(xiàn)物資搬運(yùn)全自動(dòng)，更是成為提高行業(yè)效率的經(jīng)典案例。
作為國(guó)家煤炭工業(yè)“十二五”的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)煤礦，陜煤集團(tuán)旗下的榆北小保當(dāng)?shù)V業(yè)從之前的荒漠小礦變成了一座現(xiàn)代化的礦井，背后就少不了京東物流一體化供應(yīng)鏈的助力：煤炭能源行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在著產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、復(fù)雜度高的痛點(diǎn)。所以，在確定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，如何做好供應(yīng)鏈管理就成為小保當(dāng)急需解決的問(wèn)題；為此，京東物流為小保當(dāng)量身打造了WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，一方面，實(shí)現(xiàn)了物理世界的高密度貨物存儲(chǔ)、貨到人高效揀選；另一方面，還通過(guò)數(shù)字世界的倉(cāng)配數(shù)據(jù)、智能補(bǔ)調(diào)等把握全局。如今，作為陜北區(qū)域首個(gè)煤炭行業(yè)智能化倉(cāng)庫(kù)的榆北小保當(dāng)，公司超過(guò)三分之一的員工在工作中都是和智能設(shè)備打交道，通過(guò)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)導(dǎo)引、自動(dòng)存儲(chǔ)、人臉識(shí)別等物資管理新技術(shù)，榆北小保當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)供應(yīng)已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。
多達(dá)30萬(wàn)的企業(yè)通過(guò)京東物流，在強(qiáng)大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的支撐下，找到了降本增效的“捷徑”。這也說(shuō)明，不同于平臺(tái)型、加盟制物流企業(yè)，京東物流的一體化供應(yīng)鏈適用領(lǐng)域廣，可復(fù)制性強(qiáng)，具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正在成為越來(lái)越多企業(yè)供應(yīng)鏈管理的必要選項(xiàng)。
解耦成效顯著，
八個(gè)細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，
助力中小企業(yè)發(fā)展
對(duì)大型企業(yè)而言，工作中的各種環(huán)節(jié)和程序紛繁雜蕪，供應(yīng)鏈管理是重中之重；而隨著新的消費(fèi)場(chǎng)景的產(chǎn)生和更快的消費(fèi)渠道的出現(xiàn)，中小企業(yè)的數(shù)字貨轉(zhuǎn)型，特別是如何解決供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)已經(jīng)成為很多中小企業(yè)的基本課題。
為此，京東物流進(jìn)一步將服務(wù)頭部客戶的經(jīng)驗(yàn)與能力“解耦”：即將那些被證明是成熟化的定制化解決方案變成更小的模塊和不同的組件，通過(guò)更低成本和更高效率的排列組合，為更多的中小企業(yè)提供了一體化供應(yīng)鏈場(chǎng)景下的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決方案。
目前，通過(guò)靈活多變“解耦”和模塊化能力，京東物流已打造輸出了快消（酒水、食品、美妝、母嬰）、服飾（男女裝、鞋靴）、3C（手機(jī)、全品類）等8個(gè)細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，用戶不僅可以選擇標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)+行業(yè)增值服務(wù)的“超值套餐服務(wù)”，還可以使用疊加全國(guó)倉(cāng)運(yùn)配資源、數(shù)字化系統(tǒng)以及高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的全新服務(wù)體驗(yàn)。
以3C行業(yè)為例， 近年來(lái)，中電港旗下的億安倉(cāng)為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提出了打造全球化供應(yīng)鏈體系的目標(biāo)；但與此同時(shí)，原有的倉(cāng)儲(chǔ)模式空間利用率低下、揀貨效率不高等問(wèn)題開(kāi)始集中顯現(xiàn)。為解決以上難題，京東物流對(duì)其東莞虎門(mén)鎮(zhèn)的中心倉(cāng)進(jìn)行了升級(jí)改造，打造了用于高密度儲(chǔ)存和貨到人揀選的19米高的立體倉(cāng)庫(kù)，不僅節(jié)省了10000平米以上的倉(cāng)儲(chǔ)面積，提升了230%的揀選人效，將揀貨準(zhǔn)確率提升到99.99%，還通過(guò)供應(yīng)鏈數(shù)智化升級(jí)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化，有效降低了員工作業(yè)的強(qiáng)度。
墻內(nèi)開(kāi)花，墻外也香。不僅在國(guó)內(nèi)，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在海外也結(jié)出了累累碩果：2021年，京東物流在英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞等6個(gè)國(guó)家新建了自動(dòng)化海外倉(cāng)，全球保稅倉(cāng)及海外倉(cāng)的數(shù)量達(dá)到近80個(gè)。比如說(shuō)，2021年，京東物流與歐洲百年高端成衣品牌香蔻慕樂(lè)達(dá)成長(zhǎng)期合作，京東物流荷蘭倉(cāng)承擔(dān)了該品牌在歐洲四國(guó)的訂單履約服務(wù)，使其庫(kù)存周轉(zhuǎn)率大幅提升；此外，2021年，京東物流還先后在中泰、中美、中英間開(kāi)通包機(jī)貨運(yùn)航線，并推出一批主流線路的陸、海、空服務(wù)，跨境貨運(yùn)最快可以48小時(shí)送達(dá)。
除此之外，京東物流還進(jìn)一步將一體化供應(yīng)鏈的服務(wù)能力延伸到產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶。比如說(shuō)，京東物流和武功縣聯(lián)合打造的首個(gè)產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心，構(gòu)建了智能分選中心和流向分揀中心，可以通過(guò)最選擇的分選設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，分揀效率大大提高，日處理訂單量超過(guò)16萬(wàn)單；京東物流還通過(guò)電商進(jìn)農(nóng)村的方式，在扶農(nóng)助農(nóng)上做出自己的貢獻(xiàn)。比如說(shuō)，2021年1月，京東物流在西藏自治區(qū)的公共物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心開(kāi)倉(cāng)，也將在提高當(dāng)?shù)匚锪鞴?yīng)鏈效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、開(kāi)創(chuàng)具有西藏高原特色的電商發(fā)展道路等方面發(fā)揮重要作用。
從大型企業(yè)到中小企業(yè)，從定制方案到行業(yè)解決方案，從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先到國(guó)際示范，從助力產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈到扶農(nóng)助農(nóng)，京東物流的這一年，在服務(wù)和探索上從來(lái)沒(méi)有止步。
服務(wù)深度持續(xù)拓展，
京東物流還有更大可能
不要過(guò)度承諾，但要超值交付。過(guò)去一年來(lái)，京東物流很好地實(shí)踐了這句話。
從年報(bào)披露的數(shù)據(jù)不難看出，2021年京東物流強(qiáng)勁的營(yíng)收增長(zhǎng)不僅因?yàn)橐惑w化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，還得益于單客戶平均收入的提高：2021年，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)超7.4萬(wàn)家，單客戶平均收入超過(guò)34萬(wàn)元，放眼全行業(yè)，這樣的客單價(jià)都是非常可觀的。
這說(shuō)明，隨著京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在深度和廣度上的不斷拓展，一些原先習(xí)慣使用標(biāo)準(zhǔn)化快遞、快運(yùn)等服務(wù)的客戶，也在“行業(yè)示范效應(yīng)”下，選擇了京東物流的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
以“認(rèn)養(yǎng)一頭?！睘槔@是近年來(lái)在乳業(yè)市場(chǎng)異軍突起的“新秀”品牌。而“認(rèn)養(yǎng)一頭?！彼阅茉谌绱硕痰臅r(shí)間就迅速崛起，離不開(kāi)一點(diǎn)：精準(zhǔn)找到消費(fèi)需求后，通過(guò)數(shù)字技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，更快地完成產(chǎn)品迭代更新，及時(shí)滿足消費(fèi)需求。當(dāng)然，這也從供應(yīng)鏈體系上提出了更高的要求。2016年，“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”開(kāi)始和京東物流合作，通過(guò)構(gòu)建自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，在京東平邑?cái)?shù)智物流產(chǎn)業(yè)園建起了一座高達(dá)16米的自動(dòng)立庫(kù)，各種不同規(guī)格的箱體通過(guò)自動(dòng)化操作錯(cuò)落有致的分派到指定的位置，機(jī)器化操作降低人工成本的同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位數(shù)量也得到有效提升；而通過(guò)京東物流遍布全國(guó)各地的前置倉(cāng)，消費(fèi)者下單后，“認(rèn)養(yǎng)一頭?！笨梢詮木嚯x消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)京東211、次日達(dá)的全國(guó)物流履約，這種配送模式也已經(jīng)成為京東自營(yíng)商品配送效率大大提高的“公開(kāi)秘密”。
飛瀑直下，必有深淵。從2007年自建物流以來(lái)，十幾年如一日，京東物流一直持續(xù)加大物流基礎(chǔ)和技術(shù)等方面的投入，圍繞一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)構(gòu)建了三大能力基石：一是以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)；二是以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力；三是基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力，也在服務(wù)眾多企業(yè)的過(guò)程中為企業(yè)的升級(jí)和發(fā)展帶來(lái)正向效能，促進(jìn)了客戶、行業(yè)、社會(huì)供應(yīng)鏈在競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展上的雙向奔赴。
展望未來(lái)，從年報(bào)的收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入占比很高，已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域確定了無(wú)可爭(zhēng)議的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；與此同時(shí)，過(guò)去的一年，京東物流在快遞、快運(yùn)等業(yè)務(wù)方面也有明顯增長(zhǎng)，從后期看，這些業(yè)務(wù)在營(yíng)收總占比上還有更大的進(jìn)步空間。
這也意味著，如果京東物流最終達(dá)成和德邦快遞實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，下一次的年報(bào)，京東物流提交的“答卷”更值得我們期待！
